Concorde Battery Corporation er et California basert firma som produserer rekombinasjons (VRLA) batterier for rullestoler, fly, marine, medisinsk utstyr, tele kommunikasjon, og sol systemer.

Batteriene som selges av Gylling Teknikk AS er bygget for syklisk drift og å kunne stå lenge på vedlikeholdslading. Generelt så kan man si at batterier beregnet for syklisk drift også kan benyttes til å stå på lading lenge (back-up), back-up batterier er derimot ikke egnet til syklisk drift.

Concorde batteriene er 100% vedlikeholdsfrie, det vil si at gassen som oppstår under lading inne i batteriet, omdannes til vann i et lukket kretsløp.

Dette er ikke et såkalt gelè batteri, det sluttet Concorde med i 1988 når den nye og langt bedre AGM teknologien kom. Denne teknologien gjør at batteriene tåler raskere og flere opp og utladinger, det gasser mindre, samt at det får et lavere kapasitets tap.

Sikkerhet er viktig, alle vet at gassen fra et batteri er eksplosiv derfor er det viktig at minst mulig gass får utvikle seg. En konsentrasjon på 4,1% hydrogen i luft vil være eksplosiv. Etter US Navy spec, MIL-B-8565J skal et batteri ikke avgi mer enn 3,5% hydrogen.
Concorde avga i denne testen ikke mer enn 1%.

Som leverandør til produsenter av amerikanske militærfly og det amerikanske forsvaret er fabrikken underlagt meget strenge kvalitetssikrings krav, som MIL-I-45208. De er også sertifisert som leverandør til luft og romfarts industrien etter 14CFR Part 21, section 303, Federal Aviation Regulation.

Chairman batteriene av type AGM er konstruert spesielt med hensyn til den type bruk som rullestoler representerer.
Concorde batterier generelt er velegnet til tekniske anlegg som telekom. etc. De er også meget velegnet til forbruksbatterier i båter, campingvogner, hytter som lades av solpaneler, golfbiler, gulvvaskemaskiner.

Batterier med kapasitet fra 34 til 105Ah har innfelt håndtak i toppdekslet. AGM-12210L og AGM-12255L har kraftige rephåndtak i hver ende. AGM-6220L har ingen håndtak.

Kvalitetssikring

Fabrikken er ISO 9001 sertifisert.
En stor del av produksjonen går til det Amerikanske forsvaret og har i den forbindelse følgende militære sertifiseringer:
MIL-I 45208.
Aeronautics and Space, 14 CFR Part 21, Section 303, Federal Aviation.
AGM batteriene er godkjent etter UL924 og UL1989.

Transport

Concorde AGM batterier er pakket, testet og merket i henhold til 49CFR173.159d og etter DOT; HMR 49, Ikke farlig gods; og International Civil Aviation Organization (ICOA); International Air Transport
Association (IATA); og International Marine Dangerous Goods
Association (IMDG).
Concorde AGM batterier er fritatt fra "Farlig Gods" kategorien og kan derfor fritt sendes med fly og andre transport midler, det behøver ingen merking.
Eneste unntak er AGM12-210 og AGM-12255 som på grunn av størrelse og vekt krever ekstra papirer, kontakt oss.

Sikkerhetsventil
Hver celle har en flammesikker overtrykksventil. Ventilen er designet slik at den åpner dersom det interne trykket blir for høyt.
Dette kan oppstå dersom batteriet utsettes ekstrem overlading.
Gassen som oppstår er en blanding av hydrogen og oksygen som igjen kan danne knallgass.

Concorde batteriene er meget sikre og har et gassingsnivå som normalt kan neglisjeres.
Så lenge et batteri ikke har en kapsling av glass eller metall men plast vil en mikroskopisk mengde Hydrogen sive ut, derfor må batteriet aldri settes i en hermetisk lukket boks

Levetid

Dette defineres til 80% gjenværende kapasitet. Levetiden er fullstendig avhengig av bruksmåte og kan derfor ikke oppgis eksakt.
Den sykliske levetiden på Chairman batteriet etter IEC 896-2 er 2050 sykler ved 50% utlading.

Lagring

Concorde batteriene har en selvutlading på ca. 1% i måneden ved 20 C.
Fabrikknye batterier har litt høyere selvutlading og ca 85-90% kapasitet, ved om lag 3 dyputladinger eller 6 uker på vedlikeholdslading vil kapasiteten være minst 100%.
Selvutladingen er proporsjonal med temperaturen, så lagring i utetemperatur er bare bra. Det vil ikke under noen omstendigheter være fare for at batteriet fryser i stykker.
Ved hvilespenning under 12,5V bør batteriet lades opp.

Miljø

Alle Concorde batteriene kan leveres til gjenvinning på samme sted som vanlige bilbatterier. Over 95% av batteriene kan gjenvinnes og syren nøytraliseres.

Helt utladete batterier

Får man inn et batteri med hvilespenning under 11,88Volt er det pr. definisjon tomt, normalt kan det da lades opp og være like bra.
Har batteriet lavere spenning kan det være flere årsaker, det kan være en celle som er defekt, det kan ha kokt tørt, noe man kan finne ut ved å veie det, eller det kan ha blitt stående over tid med en belastning på.
I det siste tilfellet så har batteriet kanskje en spenning på 0-10Volt. Ved denne spenningen kan batteriet ofte, avhengig av forhistorien bli like bra dersom man er forsiktig.
Lad batteriet alene med en liten 12V lader, ikke 2 i serie eller lignende.
Hvis batteriet ikke trekker strøm så kan være at det benyttes en eldre lader som ikke slår inn når batterispenningen er under 7-8 volt. Har man tilgang til en strømforsyning kan man forsiktig øke spenningen til batteriet trekker strøm, forsøk så etter et ca. kvarter med laderen.
Når laderen gir strøm så må man passe batteriet, blir det varmt så må ladingen kuttes til det blir kaldt, før ny lading kan startes. Dette kan måtte gjentaes flere ganger.
Lad batteriet moderat ut og lad det opp et par ganger og dersom det ikke blir varmt og ladetiden er som forventet vil batteriet sannsynligvis være ok.

Elektriske data og fysiske mål

Kortslutningsstrøm 

Maks strøm over 3 sekunder.

Tilkoblinger

• Batteriene merket med T  har tilkobling ved medfølgende skruer ned i batteriet. Nedsenkete terminaler hindrer tilfeldig kortslutning. Kobberlegering i gjengene gir bedre ledningsevne mellom batteriet og tilkoblingen.
• AGM-1234 T til AGM-1240T har M6 skruer.
• AGM-1248T til AGM-12105T samt AGM-6220 har M8 skruer.
• AGM-1248TA har vanlige bilpoler for tilkobling.
• Batteriene merket L har en kraftig L formet terminal med ett 8MM hull.
• Tilkoblingsskruer følger med.
• AGM-12210L, AGM-12255L, AGM-6100L og AGM-6220L er av denne typen.
• L og bilpoler (TA) kan spesialbestilles som adaptere til T merkete batterier

Bærehåndtak

• Batterier med kapasitet fra 34 til 105Ah har innfelt håndtak i toppdekslet.
• AGM-12210L og AGM-12255L har kraftige rephåndtak i hver ende.
• AGM-6220L har ingen håndtak.

Konstruksjon

" Blygitter materiale
Den negative platen er en legering av bly og kalsium, den positive platen er også bly/kalsium men er tilsatt Concordes egen legering av bla.a tinn og aluminium som gir batteriet de velkjente syklingsegenskapene. Tradisjonell bly/kalsium teknologi er ikke beregnet til syklisk bruk.

" Bly pasta (oksyd)
Som en del av aldringsprosessen i et batteri vil dette løsne fra platene i varierende grad. Oksydet på disse batteriene har høyere tetthet enn vanlig, dette gir batteriet bedre syklingsegenskaper samt at det fester seg bedre til platene. Komprimering av platene i cellen forbedrer denne effekten ytterligere.

" AGM (Absorberende glassfiber duk)
Glassfiber duken mellom platene er tykkere og er spesiallaget for å tilfredstille spesifikasjonen. Den får på denne måten en bedre evne til å absorbere og å "holde" på elektrolytten. Vanlige standard produkter blir ikke godkjent.
" Polyetylen "konvolutt"
Hver plate er pakket i en polyetylen "konvolutt" for å unngå kortslutning mellom platene. Dette kan skje som følge av tøff behandling, slag og vibrasjon. Etter hvert som batterier blir eldre vokser den positive platen og små kortslutninger kan gro rundt kanten på platene. Dette forhindrer denne teknikken.

" Mellomforbindelse
Forbindelsen mellom cellene er lagt over cellekanten, ikke punktsveising gjennom celleveggen som er vanlig. Man får alltid en tett og sikker forbindelse mellom cellene.

" Festing av lokket
I lokket er det et epoxy fylt spor som settes på kassen. På denne måten er man sikret en mye bedre festing og forsegling enn som det vanligvis gjøres ved smelte lokket på.

Lading

Batteriene lades med konstant spenning på 2,37 til 2,4 volt/celle, når denne spenningen er nådd går man over til vedlikeholdlading på 2,23 volt/celle.

Dette er ved 25 ºC. Ved andre temperaturer kompenseres spenningen med 3,75mVolt/celle/ºC. Disse tallene kan benyttes ved temperaturer mellom 0 og 40ºC. Ved andre temperaturer bør leverandøren kontaktes.

Nye batterier må lades inn med ca 10% mer enn utladet, etter hvert vil dette synke til 5-6%.

Maks ladestrøm ved spenningslading er 1C.

Concorde batteriene kan i prinsippet lades som vanlige AGM batterier. Kontakt oss gjerne.

Måling av kapasitet.

En eksakt måling av kapasiteten fåes kun ved en utladetest.  Et alternativ kan være å måle hvilespenningen. Etter opplading kobler man det fra og lar det stå i minimum 4 timer, helst 24 timer.

Deretter måler man spenningen og kan lese kapasiteten som beskrevet under. Er batteriene gamle vil spenningsnivået være litt lavere.

Spenning under last i forhold til hvor dypt batteriet lades ut.

Disse dataene benyttes bl.a. til å sette nivået på alarm ved lav spenning.

Andre typer batterier kan ha andre nivåer. Disse dataene er basert på relativt nye batterier, eldre batterier vil ha et lavere nivå.

Disse dataene er gjennomsnittlige og kan variere noe mellom ulike batterier.